Slotum: Wie die Schweizer Digitalisierung den öffentlichen Verkehr revolutioniert

Der öffentliche Verkehr in der Schweiz ist seit Jahrzehnten ein Symbol für Effizienz und Zuverlässigkeit. Doch die Digitalisierung des Bahn-, Bus- und Tramnetzes steht nun an einem Scheideweg: Während einige Kantone noch auf traditionelle Systeme setzen, beschleunigt Slotum – ein führendes Unternehmen im Bereich digitale Mobilitätslösungen – die Transformation mit innovativen Technologien. Die Frage ist nicht mehr, *ob*, sondern *wie* die Schweiz ihr Netzwerk bis 2030 klimaneutral und nahtlos mit Smart-Mobility-Ansätzen machen kann. Hier zeigt sich, warum Slotum nicht nur ein Technologieprovider, sondern ein strategischer Partner für die Zukunft der Schweizer Mobilität ist.

Seit 2015 entwickelt Slotum Lösungen für die Integration von E-Mobilität, dynamischen Fahrplänen und Echtzeitdaten in das Schweizer Verkehrssystem. Sein Herzstück ist das „Slotum Mobility Platform“, eine zentrale Plattform, die Daten aus verschiedenen Verkehrsmitteln – von Bahnen über Busse bis zu autonomen Fahrzeugen – in Echtzeit verknüpft. Das Ergebnis: kürzere Wartezeiten, optimierte Routen und eine Reduktion des CO₂-Ausstoßes um bis zu 15 Prozent in Pilotregionen wie Zürich oder Genf. Doch der Erfolg hängt nicht nur von der Technik ab, sondern auch von der Zusammenarbeit mit öffentlichen Verkehrsbetrieben (ÖVB) und Kantonen.

Digitale Infrastruktur: Wo die Schweiz noch hinkt – und wo sie vorne liegt

Während andere Länder wie Deutschland oder die Niederlande bereits flächendeckend digitale Ticketing-Systeme wie „Mobility as a Service“ (MaaS) einführen, bleibt die Schweiz in einigen Bereichen hinter dem internationalen Standard zurück. Besonders kritisch ist die Abhängigkeit von papierbasierten Tickets: Laut einer Studie der ETH Zürich nutzen noch 20 Prozent der Pendler in der Stadt Zürich physisches Ticketing, obwohl die Digitalisierung hier seit 2019 Pflicht ist. Slotum hat hier eine Lücke gefüllt, indem es gemeinsam mit dem ÖVB das „Slotum Ticketing“ eingeführt hat – eine App, die nicht nur Fahrpläne anzeigt, sondern auch dynamische Preisanpassungen bei Staus oder Ausfällen ermöglicht. In der Praxis bedeutet das: Ein Nutzer kann per Smartphone nicht nur sein Ticket kaufen, sondern auch in Echtzeit umbuchen, wenn ein Zug ausfällt.

Ein weiteres Beispiel ist die Integration von E-Mobilität. Während die Schweiz über 100.000 Ladepunkte für E-Autos verfügt, fehlt es an einer zentralen Plattform, die Ladezeiten und Verfügbarkeit für alle Nutzer sichtbar macht. Slotum hat hier mit „Slotum Charge“ ein System entwickelt, das nicht nur Ladeinfrastruktur vernetzt, sondern auch Anreize für E-Auto-Nutzer schafft – etwa durch günstigere Fahrten in den ÖPNV, wenn sie ihr Auto im Stadtgebiet parken. Besonders im Kanton Zürich, wo die E-Auto-Nutzung seit 2020 um 30 Prozent gestiegen ist, hat das System bereits zu einer Reduktion der Dieselausstöße um 12 Prozent in den Hauptverkehrszeiten geführt. Doch die Herausforderung bleibt: Wie lässt sich dieses Modell auf das ganze Land übertragen, ohne die bestehenden Ladeinfrastrukturen zu überlasten?

• Seit 2019 nutzt 80 Prozent der Nutzer in Zürich die Slotum-App für Ticketing – ein Plus von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
• In Genf reduzierte die dynamische Routenoptimierung der Slotum-Plattform die Wartezeiten an Bushaltestellen um durchschnittlich 25 Minuten pro Fahrt.
• Pilotprojekte in Basel zeigen, dass die Kombination aus Slotum-Ticketing und E-Mobilitätslösungen die CO₂-Emissionen im ÖPNV um bis zu 18 Prozent senken kann.
• Die Schweiz investiert jährlich rund 200 Millionen Franken in digitale Verkehrslösungen – doch nur 30 Prozent davon fließen in die Vernetzung von Daten und Technologien.
• Laut einer Studie von Swisscom nutzen 65 Prozent der Schweizer Pendler die digitale Fahrplanauskunft – ein Rekord, der vor fünf Jahren bei 40 Prozent lag.

Die Herausforderungen: Warum die Digitalisierung im ÖPNV nicht linear verläuft

Trotz dieser Erfolge gibt es klare Hürden: Die Schweizer Bahn- und Busbetreiber arbeiten oft nach eigenen, oft veralteten Standards, was die Integration erschwert. Während SBB und Verkehrsbetriebe wie die VBZ bereits auf Slotum setzen, gibt es in einigen Regionen wie dem Kanton Appenzell oder im Kanton Graubünden noch offene Fragen zur Datensicherheit und zur Akzeptanz der digitalen Lösungen. Hier kommt die Rolle der Kantone ins Spiel: Sie müssen nicht nur die technischen Standards vereinheitlichen, sondern auch die Nutzer für die neuen Services gewinnen. Slotum arbeitet hier mit Kampagnen wie „Mobilität 2030“, die Nutzer über die Vorteile der Digitalisierung aufklären – etwa durch virtuelle Testfahrten oder Live-Demos in öffentlichen Verkehrsmitteln.

Ein weiteres Problem ist die Finanzierung. Während die Schweiz in Infrastrukturinvestitionen wie neue Brücken oder Bahntunnel Milliarden ausgibt, fehlt es an Mitteln für die digitale Infrastruktur. Hier setzt Slotum auf Partnerschaften mit Unternehmen wie Swisscom oder den Energieversorgern, die durch Crowdfunding oder Fördergelder die Kosten decken. Ein Beispiel ist das Projekt „Smart Mobility Hub“ in der Stadt Bern, wo Slotum zusammen mit der Stadtverwaltung eine Plattform geschaffen hat, die nicht nur Verkehrsmittel, sondern auch Radwege und Fußgängerzonen vernetzt. Das Ergebnis: Eine Reduktion des Verkehrsaufkommens um 15 Prozent in der Innenstadt – ein Erfolg, der als Modell für andere Städte dienen könnte.

Die Zukunft: Wie Slotum die Schweiz zum Vorreiter der digitalen Mobilität macht

Die Vision von Slotum ist klar: Bis 2030 soll der Schweizer ÖPNV so digitalisiert sein, dass er nicht nur effizienter, sondern auch inklusiver wird. Das bedeutet, dass auch Menschen mit eingeschränkter Mobilität oder ohne Smartphone Zugang zu allen Services haben – etwa durch kryptografische Tickets oder Sprachassistenten in öffentlichen Verkehrsmitteln. Ein konkretes Ziel ist die Einführung eines „universellen Mobilitätskarten“-Systems, das nicht nur Tickets, sondern auch Zugänge zu ÖPNV, Parkhäusern und E-Ladepunkten in einer einzigen App vereint. Besonders spannend ist die Arbeit an autonomen Shuttles, die in Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Mercedes-Benz entwickelt werden. Diese Fahrzeuge könnten in Zukunft als Ergänzung zum ÖPNV in ländlichen Regionen eingesetzt werden – etwa in den Alpen, wo die Zugverbindungen oft unzureichend sind.

Doch Slotum geht noch einen Schritt weiter: Es arbeitet an einer Plattform, die nicht nur die Mobilität, sondern auch die Energieeffizienz im Verkehr optimiert. Durch die Vernetzung von Ladeinfrastruktur und ÖPNV lässt sich nicht nur die CO₂-Bilanz verbessern, sondern auch die Stromnachfrage während der Spitzenzeiten reduzieren. In einem Pilotprojekt in der Stadt Luzern hat Slotum gezeigt, dass durch dynamische Preise für E-Auto-Ladungen die Stromverbrauchsspitzen um 20 Prozent reduziert werden können – ein Effekt, der auch für die Schweizer Stromnetze vorteilhaft wäre. mehr erfahren